Peugeot 308: afmetingen, interieurs, motoren, prijzen en concurrenten (2023)

Goede redenen

• Speciale i-Cockpit
• Spannende mix van dynamisch design en comfort
• Volledige motorkeuze uit benzine, diesel, hybride en binnenkort ook elektrisch
• Extra ruimte in de SW-stationwagen-variant
• Een interessante auto, zelfs in de tweede generatie

Technische gegevens

Motor

In de derde generatie 308 trakteert Peugeot toekomstige eigenaars op een bijna ongebruikelijk ruime keuze aan motoren. Twee benzinemotoren met 110 (81 kW) en 130 pk (96 kW) maken de start. Beide zijn gebaseerd op een lijnmotor met drie cilinders en een cilinderinhoud van 1,2 liter. De transmissie is een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De krachtigere variant biedt een optionele automatische transmissie met 8 versnellingen. De beschikbare dieselvariant klinkt veel ongebruikelijker. Hier zorgen vier cilinders met een cilinderinhoud van 1,5 liter voor 130 pk (96 kW). En ook hier is er keuze uit zes handgeschakelde of acht automatische versnellingen.

Met de varianten PHEV 180 en PHEV 225 biedt Peugeot ook twee plug-in hybride modellen aan. Ze berusten op de samenwerking tussen een benzinemotor met vier cilinders en een elektromotor. Samen leveren ze 180 of 225 pk. De zuiver elektrische actieradius bedraagt naar verluidt tot 60 kilometer. Last but not least, een all-electric Peugeot e-308 moet er komen met het modeljaar 2023. Hiermee heeft de wereld van de e-auto's weer een klassiek automodel dat ook puur als elektrisch voertuig gereden kan worden. Peugeot heeft nog niet alle cijfers van de elektrische versie bekendgemaakt, maar men kan rekenen op een vermogen van 155 pk en een actieradius van ongeveer 400 kilometer.

Afmetingen

Ten opzichte van de tweede generatie is de derde generatie Peugeot 308 met 4,37 meter 11 centimeter langer geworden. Er is een duidelijker verschil tussen de sedan- en de stationwagen versie. Wie kiest voor de Peugeot 308 SW krijgt in totaal 27 centimeter extra lengte op 4,64 meter en veel extra ruimte dankzij de extra stationwagen carrosserie. Hier beschikt hij al over 608 liter bagageruimte, die kan worden uitgebreid tot 1.634 liter door de achterbank neer te klappen. In de klassieke sedan versie is dat slechts 412 tot 1.323 liter. In het algemeen is de bagageruimte van de stationwagen iets waardevoller en beter doordacht. In dit opzicht moet de sedan een minpunt accepteren, vooral in vergelijking met hoogwaardige concurrenten zoals de Volkswagen Golf.

De belangrijkste gegevens van de Peugeot 308 modellen van de derde generatie in één oogopslag:

Varianten

De nieuwste Peugeot 308 is verkrijgbaar in verschillende varianten, alleen al vanwege de bonte mix van motoren. Daarnaast is er de belangrijke keuze tussen de vijfdeurssedan en de aanzienlijk ruimere stationcar ook bekend als de Peugeot 308 SW. Voorlopig zijn er geen andere speciale modellen die bijzonder sportief of anderszins bijzonder zijn. In de eerste generatie zag dat er anders uit. Er was zelfs een cabrioletversie met de Peugeot 308 CC. Het enige wat we nu nog kunnen doen, is uitkijken naar het komende volledig elektrische Peugeot e-308-model.

Prijs

Zoveel opvallend design, zoveel comfort en uitgebreide veiligheidssystemen hebben natuurlijk een prijs. De absolute basisversie met basisuitrusting en de zwakkere benzinemotor begint bij 29.250 euro. De goedkoopste dieselvariant begint bij 34.970 euro. Ten slotte beginnen de hybride modellen bij 38.740 euro. De puur elektrische variant, die vanaf 2023 leverbaar moet zijn, heeft nog geen officieel prijskaartje. Als je de voorkeur geeft aan de stationwagen versie, moet je ongeveer 1.300 euro bij elk van de genoemde prijzen optellen en krijg je zo je catalogusprijzen.

De derde generatie van de Peugeot 308 is nog steeds vrij zeldzaam als occasion. Prijzen voor het huidige model beginnen hier rond de 29.000 euro. Hij wordt aanzienlijk goedkoper met het voorgangersmodel, dat al vanaf 6.500 euro verkrijgbaar is met een kilometrage tot 200.000 kilometer. Wie hogere kilometerstanden of een extra jaar of twee op de klok aankan, kan tegen een nog betere prijs uitstappen of, beter gezegd, instappen.

Design

Exterieur

Als sedan of als stationwagen - het is vanaf de eerste blik duidelijk dat dit geen gewone, klassieke compacte auto is. Vooral de twee koplampen, die doen denken aan wilde sabeltanden, maken veel indruk. Deze indruk wordt nog sterker bij hogere uitrustingsvarianten. Daar wordt deze vorm gecreëerd door een doorlopend LED-dagrijlicht dat de Matrix LED-koplampen omlijst. Bovendien bestaan de achterlichten uit drie diagonale lichtstroken die eruit zien alsof een leeuw zich een weg naar binnen heeft geklauwd. Wat de kleuren betreft, onderscheidt de 308 zich van de zwarte, grijze en witte massa, zonder al te opzichtige tinten. Vooral in de kleuren "Olivine Groen", "Vertigo Blauw" en "Elixir Rood" is de Peugeot 308 een echte blikvanger. Vooral in de stationwagen-uitvoering is "Avatar Blauw" een andere bijzondere kleurvariant om uit te kiezen.

Interieur

Peugeot heeft de afgelopen jaren al de aandacht getrokken met zijn speciale cockpit varianten. De Fransen blijven deze lijn consequent volgen. Met de nieuwste i-Cockpit kijk je ook hier naar meerdere schermen. Naast het virtuele 3D-instrumentenpaneel is het centrale infotainmentscherm een bijzonder belangrijk element in de hogere uitrustingsniveaus. Daaronder zit een rij touchbediening. Hierdoor vervallen weer enkele haptische knoppen, die veel gemakkelijker te bedienen zijn, vooral tijdens het rijden. Peugeot heeft echter een mooi ding bedacht: Deze toetsen kunnen individueel worden gerangschikt. Zo heeft iedereen de functies die hij het vaakst nodig heeft binnen handbereik. Het kleine stuurwiel is ook aan boord van de derde generatie. Het is nog steeds even wennen, maar het brengt verbeterd stuurgedrag op alle niveaus.

Naast de bijzondere cockpit opstelling overtuigt de Peugeot 308 zelfs in de basisuitrusting met hoogwaardige zaken als het multifunctionele lederen stuurwiel, het waarschuwingssysteem voor slaperigheid of de 2-zone automatische klimaatregeling. De hogere varianten voegen voorzieningen toe zoals een achteruitrijcamera, een verwarmd stuurwiel of verdere assistenten voor parkeren of soortgelijke taken. In het hoogste pakket genaamd "GT Pack" zitten de bestuurder en voorpassagier in ergonomische comfortstoelen inclusief massagefunctie.

Veiligheid

In de Euro NCAP crashtest kreeg de Peugeot 308 vier van de vijf sterren. Op het gebied van veiligheids- en assistentiesystemen is Peugeot vrij gul met de nieuwste 308. Een groot aantal assistenten zorgt zelfs in de basisversie voor veel extra veiligheid. In geval van nood dragen de veiligheidsgeoptimaliseerde voorstoelen en meerdere airbags in alle uitrustingsvarianten evenzeer bij aan de veiligheid. De belangrijkste punten zijn:

• ABS, EBV, ESP
• Airbags: bestuurder en voorpassagier, zij-airbags voor, gordijnairbags voor en achter
• Actieve veiligheidsrem (Plus)
• Helling startassistent
• Inparkeerhulp achteraan akoestisch & visueel
• Inparkeerhulp vooraan akoestisch & visueel (niet in basisvariant "Active Pack")
• Waarschuwingssysteem voor frontale botsingen
• Vermoeidheidserkenning
• Lane Keeping Assist met stuurinterventie
• Herkenning van verkeersborden

Alternatieven

Er is een reden waarom de Peugeot 308 zo'n pittig uiterlijk heeft. Hij heeft immers te maken met veel interne en vooral externe concurrentie. Intern wordt hij voornamelijk omringd door twee SUV-modellen. Hier bevinden de Peugeot 2008 en de Peugeot 3008 zich al in een soortgelijke designwereld. Dus als je liever wat hoger instapt en van wat meer comfort geniet, kun jeook eens kijken naar de SUV-modellen van Peugeot. Als je dat kunt missen en de voorkeur geeft aan iets directer en dynamischer, dan is de nieuwe Peugeot 308 de perfecte keuze.

Van buitenaf moet de 308 concurreren met talloze compacte modellen. Vooral de koploper in zijn klasse alias VW Golf is hier de gebruikelijke maatstaf. Modellen als de Audi A3, de Mercedes-Benz A-Klasse of de BMW 1 Serie zijn nog duurder. Als alternatief is er een overvloed aan modellen met een steeds hogere kwaliteit en toch betaalbare prijs. Hiertoe behoren de Seat Leon, de Mazda 3 en de Kia Ceed. De Opel Astra en de Citroën C3 zijn ook concurrenten van de gezamenlijke PSA-groep.